Адаптивные фары Audi станут доступны на рынке США
Технологии освещения автомобилей в США выходят на новый уровень. С выходом кроссовера Audi Q9 позднее в текущем году на американском рынке появятся инновационные адаптивные фары. Система обеспечивает более качественное и яркое освещение дороги, автоматически снижая интенсивность светового потока для предотвращения ослепления водителей встречного транспорта.
Долгая дорога к разрешению
Несмотря на статус США как одного из лидеров инноваций, страна на протяжении десятилетий отставала от Европы и Японии в области автомобильного освещения. Причиной тому служили устаревшие стандарты 1960-х годов, которые ограничивали функциональность фар только переключением между ближним и дальним светом. Крупные автопроизводители, включая Audi, BMW, Mercedes-Benz, Toyota и Volvo, на протяжении многих лет вели переговоры с Национальным управлением безопасностью движения на трассах (NHTSA) для легализации современных систем.
Принципы работы адаптивного света
Смотрите также:
Google может продать 2 миллиона умных очков с Android XR, бросая вызов Meta* http://kupidonchik.org/google-mozhet-prodat-2-milliona-umnyih-ochkov-s-android-xr-brosaya-vyizov-meta/.
Интересности на тему: Spotify вводит систему верификации подкастов для борьбы с нейросетевыми подделками
Классные советы в статье "iOS 27: Голосовое управление на базе ИИ может превратить Siri в полноценного цифрового помощника" здесь.
Технология адаптивного дальнего света значительно превосходит возможности лазерных фар. Основные особенности системы включают:
- Каждая фара представляет собой матрицу из множества светодиодов.
- Система динамически отключает отдельные пиксели для формирования светового пучка.
- Технология позволяет избирательно затемнять зоны, где находятся встречные автомобили, не прибегая к полному переключению на ближний свет.
Впервые запрос на использование подобных систем был подан компанией Toyota еще в 2013 году, однако только в 2022 году регуляторы признали высокую эффективность технологии для повышения безопасности дорожного движения. Если в Европе и Японии одобрение базировалось на результатах тестов независимых органов, то в США NHTSA потребовало соблюдения строгих внутренних протоколов. Теперь автопроизводители обязаны доказать, что их осветительные приборы не создают помех для других участников движения, пройдя серию жестких сертификационных испытаний.
