Электрический BMW X5: дебют с внушительным запасом хода в 700 км

Компания BMW представила новое поколение внедорожника X5, впервые включив в линейку полностью электрическую версию. Модель iX5 60 xDrive EV поражает внушительным запасом хода и мощностью, а также демонстрирует совершенно новый дизайн с необычными фарами в форме буквы "X".

Единая платформа для всех силовых установок

Ранее BMW использовала отдельные платформы для электромобилей и автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), как, например, в сериях X3 и iX3. Однако новый X5 построен на общей платформе и использует стилистику BMW "Neue Klasse" для всех вариантов силовых агрегатов. Помимо электрической версии, будут доступны бензиновые, дизельные, подключаемые гибридные и даже водородные модификации. В компании заявляют, что увеличенная платформа X5 позволяет интегрировать все эти силовые агрегаты без компромиссов.

Мощность и быстрая зарядка

iX5 60 xDrive оснащён технологией eDrive шестого поколения от BMW. С массивной батареей на 140 кВт·ч (позднее будут доступны и меньшие варианты) и 800-вольтовой архитектурой он обеспечивает запас хода до 700 километров по циклу EPA (Агентство по охране окружающей среды США, стандартная методика измерения запаса хода). Это делает его одним из самых дальнобойных автомобилей, доступных на рынке Северной Америки; лишь некоторые пикапы, такие как Chevrolet Silverado EV 8WT, предлагают более ёмкие батареи.

Зарядка также будет быстрой благодаря двунаправленной системе мощностью 450 кВт. BMW пока не предоставила точных данных о времени зарядки, однако предварительные расчёты показывают, что до 80 процентов батарея может зарядиться примерно за 20 минут при максимальной мощности 450 кВт.

Динамика и управляемость

С двумя электромоторами (325 л.с. на задней оси и 245 л.с. на передней) iX5 60 xDrive развивает суммарную мощность в 570 лошадиных сил. Это позволяет автомобилю разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 4,7 секунды, что весьма неплохо для транспортного средства массой 2890 килограммов. Такая масса делает его самым тяжёлым серийным автомобилем BMW. Чтобы обеспечить достойную управляемость столь крупного автомобиля, iX5 оснащён полноценной пневматической подвеской, а в качестве опции доступны активные стабилизаторы поперечной устойчивости и система подруливания всех колёс.

Инновации в дизайне и интерьере

Новые фары в форме буквы "X" удачно дополняют фирменный стиль X5. Также бросается в глаза отсутствие традиционных дверных ручек: их заменили на "крылышки", открывающиеся кнопкой, что придаёт iX5 более обтекаемый вид. Двери можно открывать и закрывать как с помощью брелока, так и через фирменное приложение BMW. От двух других знаковых элементов дизайна BMW X5 и электромобилей также отказались: раздельной складывающейся задней двери и контроллера iDrive.

В остальном внешний вид не вызывает сильных споров: более угловатый кузов, несколько новых изгибов и крылья, которые стали немного шире. Сохранилась и вертикально ориентированная радиаторная решётка "Iconic Glow", характерная для других моделей "Neue Klasse". Значительные изменения произошли и в салоне. iX5 получил огромный 45,5-сантиметровый центральный сенсорный экран, а также опциональный 37-сантиметровый дисплей для переднего пассажира. Также установлен новый руль с вертикальными спицами.

Мультимедиа и технологии

Звуковая система впечатляет: стандартно предлагается 12-динамическая система мощностью 280 Вт, а опционально доступна аудиосистема Bowers & Wilkins Dolby Atmos, выдающая до 775 Вт. Системы помощи водителю и информационно-развлекательный комплекс Panoramic iDrive работают под управлением программного обеспечения BMW Operating System X (основанного на Android Open-Source Project).

Смотрите также:

Вице-президент Джей Ди Вэнс сравнивает себя с Никсоном и утверждает, что "Уотергейт" сегодня был бы мимолетным событием http://kupidonchik.org/vitse-prezident-dzhey-di-vens-sravnivaet-sebya-s-niksonom-i-utverzhdaet-chto-uotergeyt-segodnya-byil-byi-mimoletnyim-sobyitiem/.

Интересности на тему: Как правильно избавиться от старой электроники и обеспечить безопасность данных

Классные советы в статье "Верховный суд США рассмотрит апелляцию Apple в многолетнем споре с Epic Games" здесь.

Как поясняют в BMW, система предлагает "обширное портфолио приложений, видео и игр", а также позволяет использовать смартфон в качестве мобильной точки доступа. Водители также смогут пользоваться Apple CarPlay и Android Auto в стандартной комплектации.

Стоимость и доступность

Полностью электрический iX5 60 eDrive будет стоить от 79 800 долларов США (без учёта доставки) и ожидается в дилерских центрах к концу 2026 года. BMW также предлагает подключаемый гибрид X5 50e по цене от 77 500 долларов и стандартный X5 40 с ДВС по цене от 69 800 долларов. Эти цены выглядят весьма обоснованными, учитывая позиционирование BMW как люксового бренда и среднюю стоимость автомобиля в США около 50 000 долларов.