Исследование Polestar и Оксфорда: можно ли измерить удовольствие от вождения электрокара?
Удовольствие от вождения — сложная, многогранная эмоция, которая десятилетиями ассоциировалась с мощными двигателями внутреннего сгорания (ДВС), рёвом моторов и ощущением контроля над дорогой. Но что именно вызывает эту радость и как она меняется в эпоху тихих и плавных электромобилей? Ответы на эти вопросы ищут учёные Оксфордского университета в рамках нового исследования, спонсируемого шведским производителем электромобилей Polestar.
Содержание
Поиск "кайфа от вождения" в эру электрокаров
Компания Polestar, известная своими высокопроизводительными электрокарами, сотрудничает с лабораторией SDG Impact Lab Оксфордского университета. Цель партнёрства — научно определить и измерить понятие "кайфа от вождения" (driving thrill). Это исследование является частью более широкой тенденции на рынке электромобилей: от первоначального акцента на экологичность производители переходят к созданию машин, способных предложить как минимум не меньшую, а возможно, и большую динамику и эмоциональность, чем традиционные автомобили.
Polestar стремится утвердиться как ведущий бренд производительных электромобилей, и одним из ключевых направлений исследования является разработка измеримой системы оценки ощущений от вождения. Эти данные будут использоваться для дальнейшего совершенствования будущих моделей компании.
Методология исследования
Пилотное исследование, проводимое в Оксфорде, включает в себя сложный комплекс психологических и физиологических вопросов. Команда объединяет экспертов из области инженерных наук, философии и экспериментальной психологии, опираясь на академическую строгость Оксфордского университета и автомобильный опыт Polestar.
По словам профессора Александра Беттса, проректора и соучредителя SDG Impact Lab Оксфордского университета, этот проект демонстрирует, как академические исследования могут приносить реальную пользу за пределами университетских стен. Сотрудничество с Polestar позволяет трансформировать научные данные в знания, способные формировать будущие инновации в автомобильной индустрии.
В рамках исследования фиксируются физиологические, когнитивные и поведенческие реакции участников во время вождения высокопроизводительного Polestar. Анализируя активность мозга (с помощью электроэнцефалограммы – ЭЭГ), в сочетании с биометрическими (частота сердечных сокращений, электропроводность кожи) и поведенческими данными (отслеживание движения глаз, мимика, самооценка эмоций), учёные стремятся определить, можно ли наблюдать, анализировать, количественно оценивать и сравнивать ощущения, связанные с удовольствием от вождения.
Каждый водитель проходит серию заранее определённых заездов — от спокойного до динамичного и высокопроизводительного вождения на модели Polestar 4. В будущем планируется применять эту методологию и на других моделях Polestar.
Преодоление стереотипов о звуке двигателя
Исследователи предполагают, что традиционные показатели производительности становятся менее актуальными в мире электромобилей. Некоторые производители пытаются имитировать ощущения от вождения автомобилей с ДВС, добавляя искусственные звуки мотора или имитацию переключения передач, чтобы развлечь водителей электрокаров. Однако Polestar и SDG Impact Lab при Оксфордском университете придерживаются иного, более долгосрочного подхода. Они оспаривают представление о том, что удовольствие от вождения напрямую зависит от звука двигателя.
История Polestar началась в 1996 году как шведской гоночной команды. Позднее она стала официальным партнёром Volvo по производительности, подобно Mercedes-AMG. К 2017 году Polestar выделилась в самостоятельного производителя электромобилей, принадлежащего Volvo и Geely. Хотя китайский транснациональный конгломерат теперь управляет Polestar, компания по-прежнему использует инженерные платформы и сервисные центры Volvo.
Кристиан Самсон, руководитель отдела атрибутов продукта Polestar, отмечает, что бренд стремится "бросить вызов общепринятым представлениям о том, что ускорение по прямой является основным показателем удовольствия от вождения". Научный подход этого исследования обещает реальные преимущества для клиентов Polestar, поскольку полученные данные могут быть использованы инженерной командой для тонкой настройки динамических характеристик и производительности автомобилей.
Перспективы и Polestar 5
Смотрите также:
Анонс Oura Ring 5: основные нововведения и особенности пятого поколения умных колец http://kupidonchik.org/anons-oura-ring-5-osnovnyie-novovvedeniya-i-osobennosti-pyatogo-pokoleniya-umnyih-kolets/.
Интересности на тему: Искусственный интеллект и человеческое творчество: почему мы выбираем человека
Классные советы в статье "Джон Траволта дебютировал в качестве режиссера: на Apple TV вышел фильм «Пропеллер: Ночной рейс в один конец»" здесь.
Исследование продлится до конца июля текущего года и будет включать тестирование автомобилей на гоночной трассе Готланд Ринг в Швеции. Результаты планируется представить позднее в этом году на специальном мероприятии в Оксфордском университете.
Недавно Polestar представила свою самую производительную модель — Polestar 5. Этот четырёхдверный автомобиль класса Гран-туризмо использует склеенный алюминий для снижения веса и обеспечения точной управляемости. Сложные системы контроля тяги, подвески, тормозные установки и специальные шины дополняют его спортивный характер. Разгон от 0 до 100 км/ч менее чем за три секунды предлагает именно те ощущения, которые учёные надеются изучить.
