JCB готовится побить водородный рекорд скорости на болиде Hydromax
Британский гигант строительной техники JCB, известный своими характерными желтыми машинами, возвращается на соляное озеро Бонневиль в штате Юта (США). Компания представит водородный рекордный болид Hydromax длиной почти 10 метров с заявленной целью превысить скорость 563 км/ч.
Попытка запланирована на август текущего года. В случае успеха это позволит почти вдвое превзойти текущий рекорд скорости для водородных машин с двигателем внутреннего сгорания, установленный прототипом BMW H2R, который составляет 301,95 км/ч. При этом абсолютный рекорд для любого водородного транспортного средства принадлежит болиду Buckeye Bullet 2 Университета штата Огайо, работающему на топливных элементах, который в 2009 году достиг 487,7 км/ч. JCB стремится побить оба эти рекорда за один заезд.
Инженерные решения Hydromax
Под капотом Hydromax установлены два собственных водородных двигателя внутреннего сгорания JCB. По сути, это модифицированные версии агрегатов, уже используемых в серийных экскаваторах компании, каждый из которых настроен на выдачу 800 лошадиных сил. Оба двигателя приводят в движение все четыре колеса через систему с двумя сцеплениями и двойной трансмиссией.
Кузов болида был полностью переработан для достижения большей аэродинамической эффективности по сравнению с его дизельным предшественником, JCB Dieselmax. Каждый компонент – от геометрии подвески до калибровки системы контроля тяги и размещения камер – прошёл тщательную проверку путём моделирования и стресс-тестов перед выходом на солончак.
Пилот-рекордсмен
За рулем рекордного болида будет пилот Энди Грин, командир эскадрильи Королевских ВВС и летчик-истребитель. Грин хорошо знаком с Бонневилем. В 2006 году он установил дизельный рекорд скорости на суше на Dieselmax, достигнув 563,5 км/ч, и этот рекорд до сих пор не побит. Он также является единственным человеком, преодолевшим звуковой барьер на суше, удерживая абсолютный мировой рекорд скорости в 1227,9 км/ч.
По словам Грина, болид JCB Hydromax легче, мощнее и быстрее своего предшественника двадцатилетней давности. Пилот отметил, что предстоящий заезд продемонстрирует всему миру выдающиеся достижения британского машиностроения и технологий. Он выразил уверенность, что в августе будет побит рекорд для водородных транспортных средств на самом быстром и захватывающем автомобиле с нулевым уровнем выбросов.
Стратегическая ставка на водород
За этим зрелищным проектом стоит серьёзная промышленная ставка. JCB инвестировала 100 миллионов фунтов стерлингов (около 127 миллионов долларов США) за пять лет в разработку технологии водородных двигателей внутреннего сгорания – тех самых, что теперь устанавливаются в её коммерческие экскаваторы. Попытка на Бонневиле предваряет открытие нового производственного мегазавода стоимостью 500 миллионов долларов США в Сан-Антонио, штат Техас.
Смотрите также:
NYT Connections: подсказки и ответы к игре №1075 от 21 мая http://kupidonchik.org/nyt-connections-podskazki-i-otvetyi-k-igre-1075-ot-21-maya/.
Интересности на тему: Мобильная зарядка Anker и другие гаджеты по выгодным ценам: лучшее предложение года
Классные советы в статье "Гражданин США с диагнозом Эбола госпитализирован в Берлине" здесь.
Водородные двигатели внутреннего сгорания не являются единственной экологичной силовой установкой на рынке. Аккумуляторные электромобили и водородные топливные элементы более распространены в автомобильной промышленности. Однако в JCB утверждают, что эта технология предлагает практичное решение для сектора тяжелой техники, где плотность энергии и время заправки имеют огромное значение. Таким образом, установление рекорда скорости на суше — это демонстрация концепции на одной из самых заметных мировых площадок.
Председатель компании Энтони Бамфорд отметил, что проект JCB Dieselmax изначально был необычной идеей, но он доказал свою состоятельность. По его словам, установка передового двигателя в рекордный автомобиль наглядно показала его возможности, чего невозможно было бы достичь на обычном экскаваторе. Та же логика применяется и к водородным технологиям сегодня: если компания серьёзно относится к сокращению выбросов, она должна серьёзно относиться к водороду, а проект по установлению рекорда скорости является идеальным способом это продемонстрировать.
