Паровой мотоцикл Force of Nature установил новый скоростной рекорд

Для большинства людей представить истинную скорость мотоцикла крайне сложно. Даже опытные райдеры редко сталкиваются с такими перегрузками, которые заставляют переосмыслить свои возможности. Дорожные мотоциклы ограничены правилами движения, а на гоночных трассах, даже на мощных спортбайках, пилоты скованы возможностями техники, условиями окружающей среды и, что самое главное, собственным мастерством.

Именно поэтому почти невозможно вообразить ощущения пилота, сидящего на паровом мотоцикле, который преодолевает дистанцию в 402 метра (четверть мили) всего за 5,503 секунды, развивая скорость 310,5 км/ч. Этот результат уступает только ракетному мотоциклу Эрика Тебула (4,97 секунды), опережая при этом колёсный мотоцикл класса Top Fuel (мощнейшие драг-байки) Ларри Макбрайда всего на три тысячных секунды.

Рекордные заезды и разработка

В ходе заездов на дистанции 201 метр (восьмая часть мили) мотоцикл достиг скорости 337,8 км/ч за 3,258 секунды. На отметке в 305 метров его скорость составила 327,2 км/ч, пройденных за 4,388 секунды. Все эти впечатляющие достижения были зафиксированы на Фестивале скорости Santa Pod в Великобритании.

Примечательно, что этот уникальный мотоцикл не является продуктом элитного итальянского завода. Он был кропотливо разработан в частной мастерской в Бедейле, Северный Йоркшир. В 2023 году машина, получившая название Force of Nature («Сила Природы»), уже устанавливала мировой рекорд по прохождению 201 метра с места для паровых мотоциклов.

Принцип действия и конструкция

Как же работает эта удивительная машина? Вода для двигателя предварительно нагревается перед стартом с помощью отдельного агрегата, который команда называет «Материнским кораблём» (Mothership). В качестве топлива используется гидрогенизированное растительное масло или керосин. Оно сжигается в шести трубках с внутренними турбулизаторами, куда горячие газы подаются через коллектор. Эти трубки проходят через резервуар высокого давления, содержащий 120 литров деионизированной, деминерализованной воды, нагретой примерно до 260 °C.

После завершения процесса нагрева резервуар высокого давления отключается от «Материнского корабля». Мотоцикл подвозят к стартовой линии, где пилот активирует систему кнопкой на руле. Открываются два клапана, которые подают воду через сопло, где она ускоряется до скорости, примерно в 1,1 раза превышающей скорость звука.

При выходе из сопла жидкость мгновенно превращается в пар, расширяясь в соотношении 1620:1. Система выбрасывает около 40 литров воды в секунду. По словам 62-летнего создателя Грэма Сайкса, эффект сравним с "мощным звуковым ударом".

Эволюция и доработки конструкции

Грэм Сайкс и его жена Дайан начали проект около шести лет назад. В настоящее время мотоцикл находится на пятой стадии разработки, и процесс совершенствования продолжается.

В своей текущей модификации Force of Nature имеет удлиненное шасси и переработанную посадку пилота, что помогает Сайксу лучше удерживать себя под воздействием экстремальных перегрузок. Несмотря на возросшую снаряженную массу по сравнению с предыдущими версиями, увеличенная мощность позволяет осуществлять столь же резкие старты с перегрузкой до 6g.

Мотоцикл оснащен удлиненным, измененной формы карбоновым обтекателем и переработанным резервуаром высокого давления, способным вмещать 120 литров нагретой воды. Улучшенные клапаны с азотным приводом обеспечивают более стабильный выпуск пара, а переработанный резервуар оптимизирует поток в трубки тягового устройства.

В основе обновленной системы нагрева лежит горелка мощностью 44 кВт, работающая в паре с модернизированными коллекторами и переставленными трубками. Вместе эти изменения сокращают время, необходимое для достижения рабочих условий: температуры 250–260 °C и давления 40–50 бар (что эквивалентно 4–5 МПа — огромная величина).

Будущее технологии и новые цели

Не стоит ожидать появления подобной технологии в серийных мотоциклах в ближайшее время. Сайкс поясняет, что система работает по принципу "всё или ничего": мощность либо полностью включена, либо выключена, поскольку регулировать скорость потока клапанов невозможно. Он признает, что подобная машина никогда не может быть полностью безопасной, и риск можно лишь минимизировать за счет тщательной инженерной проработки.

Смотрите также:

Apple отказалась от идеи выпуска складного iPad Ultra http://kupidonchik.org/apple-otkazalas-ot-idei-vyipuska-skladnogo-ipad-ultra/.

Интересности на тему: JackRabbit MG Cargo: Компактный и мощный грузовой электровелосипед

Классные советы в статье "Nvidia инвестирует в юридический ИИ: стартап Legora привлекает 50 миллионов долларов и усиливает конкуренцию" здесь.

Грэм Сайкс не намерен останавливаться на достигнутом. По его словам, команда была "более чем счастлива" от результатов. Следующие цели — прохождение 201 метра (1/8 мили) менее чем за две секунды и преодоление 402 метров (четверти мили) менее чем за пять секунд.

В интервью MCN Сайкс подчеркнул, что по сравнению с прошлогодними достижениями и более ранней, менее мощной версией мотоцикла, команда "снова находится в начале кривой обучения" с новой машиной. Он выразил уверенность, что "можно сократить время прохождения 402 метров примерно на 0,6 секунды, чтобы приблизиться к результатам в районе 4,9 секунды". Именно это, по его словам, является главной целью.