Red Bull RB17: Гиперкар, призванный превзойти Формулу-1*

Прошло почти два года с момента анонса Red Bull RB17 — низкого, аэродинамически совершенного гиперкара, заявленного как способного создавать прижимную силу, почти вдвое превышающую его собственный вес. Сейчас, в 2026 году, серийная версия становится всё ближе к реальности. Разработанный Эдрианом Ньюи, известным создателем болидов Формулы-1*, принёсших победы командам Williams и McLaren, RB17, как утверждается, превосходит по скорости любой существующий автомобиль Формулы-1*.

Финальный этап сборки и поставки

Гиперкар вступил в заключительную фазу постройки, окончательная сборка ведётся в Милтон-Кинсе, Великобритания. За этим последуют трековые испытания перед официальным запуском, запланированным на весну 2027 года. Поставки клиентам будут осуществляться до конца 2028 года.

Будет выпущено всего 50 экземпляров RB17, и все они уже распределены, несмотря на внушительную стоимость около 6,7 миллиона долларов США. Такая эксклюзивность обусловлена не только редкостью. RB17 — это не просто очередной гиперкар в привычном понимании, а настоящий гоночный болид, созданный для того, чтобы максимально приблизить ощущения от вождения к управлению настоящим автомобилем Формулы-1*. Его предполагаемое время круга на трассе Спа-Франкоршам составляет около 1 минуты 38 секунд, что примерно на секунду быстрее современного болида Формулы-1*.

Технические характеристики

Такие показатели достигаются благодаря 4,5-литровому двигателю V10 от Cosworth мощностью 1200 лошадиных сил, дополненному электромотором на 200 лошадиных сил. Вся эта мощь передаётся через коробку передач Xtrac. Общий вес автомобиля составляет всего 900 кг.

В результате разгон от 0 до 100 км/ч занимает менее 3 секунд, а максимальная скорость достигает 350 км/ч. Некоторые гиперкары, такие как Aston Martin Valkyrie AMR Pro или Pagani Huayra R, имеют схожие ценовые категории и впечатляющие характеристики. Однако ни один из них не претендует на прямое противостояние с автомобилем Формулы-1*. RB17, по крайней мере в теории, создан именно для этого – и потенциально способен превзойти его по времени круга.

Также ходят слухи, что ателье Lanzante разрабатывает комплект доработки стоимостью 600 000 долларов США, который позволит использовать RB17 на дорогах общего пользования. Впрочем, представить, что владельцы будут ездить на нём ежедневно, довольно сложно.

Аэродинамика и конструкция

Визуально RB17 мало изменился с момента первоначального анонса. Глубокие боковые каналы направляют воздушный поток к задней части, а компактная передняя аэродинамическая секция оптимизирует его движение по кузову. Автомобиль оснащён массивным диффузором и высоко расположенным задним антикрылом, интегрированным в заднюю раму.

Выхлопная система расположена в центральном ребре, проходящем по крышке двигателя. Выхлопные газы направляются под антикрыло, что способствует увеличению аэродинамической прижимной силы. По словам технического директора RB17 Роба Грея, адаптивная подвеска автомобиля обеспечивает «стабильную платформу» и контролируемую высоту дорожного просвета, генерируя при этом до 1700 кг прижимной силы.

Интерьер и особенности посадки

Интерьер RB17 не менее впечатляющ. Внутри находится компактный, вдохновлённый гонками салон с «ручками и колёсиками, а не экранами», как пояснил Грей. Двухместная компоновка размещает пассажира рядом, но немного позади водителя, что создаёт ощущение большего пространства, чем можно было бы ожидать от таких габаритов.

Посадка в RB17 также необычна. Вместо дверей типа «крыло чайки» или «бабочка» используются распашные двери с передним шарниром, которые открываются вперёд. Это позволяет пассажирам вставать на сиденье и буквально «погружаться в автомобиль».

Видение Ньюи и контекст индустрии

RB17 воспринимается скорее не как очередной автомобиль, а как воплощение инженерной свободы Эдриана Ньюи. Отсутствие строгих регламентов FIA (Международная автомобильная федерация)*, политических игр вокруг баланса производительности и ограничений по бюджету позволило одному из величайших конструкторов Формулы-1* создать машину, о которой инженеры, вероятно, мечтают за ужином, но на утро считают невозможной. Тем не менее, Red Bull* воплотил эту мечту в реальность.

Смотрите также:

Обзор смартфона Motorola Razr Fold 2026: амбициозный дебют в сегменте складных флагманов http://kupidonchik.org/obzor-smartfona-motorola-razr-fold-2026-ambitsioznyiy-debyut-v-segmente-skladnyih-flagmanov/.

Интересности на тему: IPO Cerebras Systems: производитель гигантских чипов для ИИ оценен в 100 миллиардов долларов

Классные советы в статье "Samsung Galaxy Watch 8 подешевели на 50 фунтов стерлингов на Amazon" здесь.

Всё это происходит в то время, когда значительная часть автомобильной индустрии движется в сторону электрификации и цифровизации. RB17 наглядно демонстрирует, что такие бренды, как Red Bull*, готовы следовать иному пути, сосредоточенному на чистом водительском опыте, аэродинамике и механической безупречности.

* — деятельность компании/организации запрещена на территории РФ