Rivian R2: доступный электрокроссовер для спасения компании

На протяжении нескольких лет компания Rivian придерживалась стратегии, согласно которой серьезные электрические внедорожники должны стоить значительных денег. Флагманская модель R1S начинается от 75 900 долларов, а стоимость продвинутых комплектаций превышает 105 000 долларов. Несмотря на выдающиеся характеристики, такие автомобили не могут быть массовым продуктом. Решением этой проблемы призван стать новый Rivian R2 — среднеразмерный пятиместный электрокроссовер, построенный на совершенно новой платформе.

Экономический контекст и стратегия выживания

За последние восемь лет Rivian потратила почти 25 миллиардов долларов наличных средств. Темпы расходования капитала компании выглядят пугающими на фоне других автопроизводителей: она потратила больше денег за тот же период, чем почти любой другой производитель исключительно электромобилей. Акции компании упали со 130 до примерно 16 долларов. С момента начала продаж модели R1 в 2021 году было реализовано 175 000 машин, в то время как Tesla за тот же период продала 8 миллионов единиц. Для выживания в текущем виде Rivian необходимо резко увеличить объемы продаж, и именно для этого был создан R2.

Модельный ряд и технические характеристики

Rivian планирует выпустить R2 в четырех модификациях в период до конца 2027 года:

• Performance (ожидается первой): Цена около 59 485 долларов (с учетом доставки). Мощность 656 л.с., крутящий момент 826 Нм, полный привод. Разгон до 97 км/ч за 3,6 секунды, запас хода — 531 км.
• Premium (конец 2026 года): Цена 53 990 долларов. Аккумулятор емкостью 87,9 кВт⋅ч, мощность 450 л.с., крутящий момент 728 Нм. Разгон до 97 км/ч за 4,6 секунды.
• Standard Long Range (начало 2027 года): Цена 48 490 долларов. Задний привод, мощность 350 л.с., разгон до 97 км/ч за 5,9 секунды. Максимальный запас хода в линейке — до 555 км.
• Standard (конец 2027 года): Базовая модель ценой 45 000 долларов. Запас хода составит около 442 км.

Все версии оснащены разъемом стандарта NACS для доступа к сети зарядных станций Tesla Supercharger. Заявленное время зарядки с 10% до 80% составляет 29 минут.

Технологическое оснащение и вопрос поколений

В ходе анализа новинки эксперты отмечают важный нюанс: первые экземпляры R2 технически будут уступать моделям, которые выйдут на полгода позже. Новый процессор RAP1 (5-нанометровый чип производительностью 1600 TOPS — триллионов операций в секунду), обеспечивающий работу системы автономного вождения третьего поколения, появится в автомобилях не ранее конца 2026 года. Первые покупатели получат оборудование второго поколения и систему автономности уровня L2+, требующую постоянного внимания водителя.

Дизайн и интерьер

Длина R2 составляет 472 см, что делает его заметно компактнее старшей модели R1S, но сохраняет узнаваемые пропорции бренда. Дорожный просвет зафиксирован на отметке 24,4 см (в отличие от R1S, здесь нет пневмоподвески для изменения клиренса). Обозреватели выделяют несколько интересных особенностей экстерьера:

• Заднее стекло полностью опускается в дверь багажника (кроме базовой модели).
• Передний багажник («франк») достаточно вместителен для чемодана и рюкзака.
• Все пять окон можно опустить одновременно нажатием одной кнопки.

Внутри автомобиль сохранил фирменные черты, такие как встроенный в дверь фонарик и крупный центральный экран. Несмотря на использование более бюджетных материалов отделки в сравнении с R1S, интерьер не выглядит дешевым. Вместимость салона характеризуется как исключительная для данного класса, предусмотрено два перчаточных ящика и увеличенные ниши для бутылок в дверях.

Инновации в управлении: система Halo

Rivian представила новые тактильные колеса управления Halo на рулевом колесе. Эти многофункциональные селекторы позволяют управлять климатом, музыкой и режимами вождения, не используя сенсорный экран. Колеса имеют шесть направлений движения и меняющееся сопротивление в зависимости от выбранной функции, что создает ощущение аналогового устройства в цифровом автомобиле. Эксперты называют это решение одним из лучших на рынке современных электромобилей.

Ходовые качества и эффективность

Смотрите также:

Эмулятор GameNative позволит проверять совместимость ПК-игр на Android до установки http://kupidonchik.org/emulyator-gamenative-pozvolit-proveryat-sovmestimost-pk-igr-na-android-do-ustanovki/.

Интересности на тему: Французский стартап Mendo привлек 12 миллионов евро на внедрение ИИ в бизнес-процессы

Классные советы в статье "ИТ-директорам необходимо дифференцировать риски ИИ для усиления корпоративного управления" здесь.

В ходе испытаний на трассах и бездорожье Юты автомобиль показал себя стабильным и мощным. Вес аккумуляторной батареи ощущается в крутых поворотах, однако настройки подвески обеспечивают комфортную езду. Внедорожные способности R2 позволяют уверенно преодолевать горные перевалы и глубокие колеи, при этом автомобиль сохраняет устойчивость при боковом крене до 35 градусов.

Что касается энергопотребления, по оценкам производителя, оно составляет от 16 до 17 кВт⋅ч на 100 км. Однако в условиях интенсивного тест-драйва, включавшего скоростные участки и бездорожье, реальный расход составил около 38,8 кВт⋅ч на 100 км. Окончательные выводы об эффективности модели и работе ее систем помощи водителю на базе ИИ можно будет сделать после официального запуска всех функций программного обеспечения, запланированного на конец текущего года.