В аэропорту Схипхол тестируют полуроботизированные тягачи для экономии топлива авиалайнеров
Амстердамский аэропорт Схипхол запустил пилотную программу по внедрению гибридных тягачей TaxiBot. Эта технология позволяет перемещать пассажирские самолеты по аэродрому без запуска основных реактивных двигателей, что существенно снижает уровень вредных выбросов и сокращает расходы на авиатопливо.
Проблема традиционного руления
Ежегодно через аэропорт Схипхол проходит около 68,8 миллиона пассажиров, что выводит его на четвертое место по пассажиропотоку в Европе. При стандартной процедуре подготовки к полету после закрытия дверей самолета запускается вспомогательная силовая установка (ВСУ) — небольшой турбинный двигатель в хвостовой части, который обеспечивает бортовые системы электричеством и сжатым воздухом. Затем наземный тягач буксирует лайнер от терминала, пилоты запускают основные двигатели, и самолет начинает самостоятельное движение.
Проблема заключается в том, что работа массивных реактивных двигателей на холостом ходу во время руления к взлетно-посадочной полосе крайне неэффективна. На этот процесс расходуется внушительное количество топлива, хотя для перемещения лайнера по земле высокая мощность не требуется. Помимо финансовых потерь, это приводит к избыточному загрязнению атмосферы в районе аэровокзала.
Как работает технология TaxiBot
Система TaxiBot, созданная компанией Smart Airport Systems в сотрудничестве с TLD и Israel Aerospace Industries, призвана решить эту проблему. В настоящее время систему тестируют в Схипхоле совместно с авиаперевозчиком EasyJet на самолетах Airbus A320neo. Внешне TaxiBot похож на стандартный аэродромный тягач, однако его техническое оснащение позволяет изменить привычный процесс транспортировки.
Смотрите также:
Умный дом своими руками: как самостоятельно установить смарт-термостат http://kupidonchik.org/umnyiy-dom-svoimi-rukami-kak-samostoyatelno-ustanovit-smart-termostat/.
Интересности на тему: Преобразование съемного жилья: Как инфлюенсер инвестирует десятки тысяч долларов в улучшение арендованной квартиры
Классные советы в статье "Ностальгия с пользой: почему Unihertz Titan 2 Elite за 500 долларов стал одним из лучших кнопочных смартфонов" здесь.
Во время движения к взлетной полосе основные двигатели самолета остаются выключенными, а процесс буксировки выглядит следующим образом:
- Тягач TaxiBot надежно фиксирует переднюю стойку шасси самолета на специальной поворотной платформе.
- Пилот лайнера сохраняет полный контроль над траекторией движения, управляя тягачом с помощью штатных педалей и штурвала из кабины самолета.
- Оператор в кабине TaxiBot присутствует в основном для контроля безопасности и соблюдения авиационных регламентов.
- Основные двигатели запускаются непосредственно перед выходом на взлетно-посадочную полосу, после чего тягач отсоединяется.
По данным разработчиков, такое решение позволяет сократить объем связанных с рулением выбросов на величину до 80%. Важным преимуществом технологии является то, что она использует существующие интерфейсы управления самолетом и не требует никаких изменений в конструкции планера или бортовой электронике.
