Во французском коньяке перепалка Пекина и Брюсселя грозит катастрофой
В этом виноградарском регионе на западе Франции, где производители бренди обеспокоены последствиями торгового спора между Европейским союзом и Китаем, Кристоф Буэтар обеспокоен больше, чем кто-либо другой. Буэтар управляет дилерским центром MG Motor в Коньяке, зарабатывая на жизнь продажей электромобилей китайского производства (EV), на которые вскоре в ЕС будут введены высокие тарифы в размере 45%. Но многие из его клиентов работают в сфере местной торговли бренди, против которой Китай в настоящее время принимает ответные антидемпинговые меры. 56-летний Буэтар описал двойной удар, с которым он столкнулся, как сложный.
Примерно половина его продаж приходится на электромобили китайского производства: "Мы зажаты в тиски между регионом Коньяк и имиджем наших китайских автомобилей, которые сейчас находятся в противоречии из-за европейских тарифов". Мрачное настроение нависло над Коньяком, небольшим городком, который дал свое название самому знаменитому бренди Франции.
В отрасли на протяжении десятилетия наблюдался спад, пока стремительная инфляция не привела к падению продаж за рубеж. В 2023 году экспорт коньяка сократился более чем на пятую часть, а урожаю этого года уже угрожали болезни и плохая погода, прежде чем Пекин объявил о своих временных жестких мерах против лучших производителей коньяка в регионе.
Франция стала объектом проверки Пекина в отношении коньяка из-за того, что она поддерживает тарифы на электромобили китайского производства. Поставки французского коньяка в Китай в прошлом году достигли 1,7 миллиарда евро (1,85 миллиарда долларов), что принесло производителям коньяка доход в 1 миллиард евро.
Министерство торговли Франции заявило, что меры Пекина в отношении бренди нарушают свободу торговли. Европейская комиссия планирует оспорить этот шаг во Всемирной торговой организации. "Речь идет не о том, чтобы ввязаться в торговую войну с Китаем, с которым у нас значительный объем торговли, а о восстановлении условий для честной конкуренции", - заявила агентству Reuters министр торговли Софи Примас. СЕКТОР РОСКОШИ ФРАНЦИИ ОЩУЩАЕТ НАКАЛ СТРАСТЕЙ
Но, несмотря на резкие заявления Парижа, многие производители коньяка опасаются, что Брюссель и французское правительство принесут отрасль в жертву, чтобы оградить гораздо более крупную автомобильную промышленность Европы от дешевых электромобилей китайского производства.
Один высокопоставленный представитель Cognac, говоривший на условиях анонимности, сказал Reuters, что сектор сомневается в том, что можно избежать введения окончательных тарифов. По его словам, на встречах с высокопоставленными правительственными чиновниками из администрации президента и премьер-министра они не смогли намекнуть на какое-либо потенциальное решение.
Меры Пекина в отношении бренди отразились на французском секторе роскоши, который и без того испытывает трудности из-за снижения спроса со стороны Китая. Акции LVMH, Remy Cointreau и Pernod Ricard, которые продают высококачественные коньяки Hennessy, Remy Martin и Martell соответственно, резко упали во вторник после того, как Пекин объявил о мерах.
Бывший премьер-министр Франции Жан-Пьер Раффарен был специальным представителем Франции в Китае до 2022 года и до сих пор представляет президента Эммануэля Макрона в Китае на некоторых мероприятиях. Он сомневался, что Китай, который также проводит антидемпинговое и антисубсидийное расследование в отношении свинины из ЕС, в следующий раз нацелится на французские товары класса люкс.
"Роскошь - это сектор, в котором определяющим фактором часто является сама китайская клиентура", - сказал он. Тем не менее, Марк Фесно, бывший министр сельского хозяйства Франции, заявил, что Китай явно нацелился на Францию. "Это европейская мера, которая имеет последствия только для одного сектора: коньяка", - сказал он агентству Рейтер. "Коньяк - это Франция, поэтому мы можем наблюдать дипломатическую игру Китая". НОВЫЕ ЖЕСТКИЕ МЕРЫ
С пятницы импортеры бренди, произведенного в Европейском союзе, должны будут внести гарантийный залог в размере от 34,8% до 39,0% от стоимости импорта, согласно временным мерам, объявленным министерством торговли Китая на этой неделе. Если эти меры станут постоянными, дополнительные пошлины приведут к сокращению экспорта в Китай, второй по величине рынок сбыта коньяка после Соединенных Штатов, заявило Национальное межпрофессиональное бюро Франции по торговле коньяком.
Эммануэль Пейнтуро, который вместе со своими тремя братьями владеет 90-летним коньячным домом Painturaud Freres, сказал, что реакция Пекина вызывает особую тревогу, поскольку китайские потребители, как правило, покупают самые старые и дорогие коньяки.
"Виноделы чувствуют себя так, словно их держат в заложниках из-за мстительных действий китайского правительства", - сказал он агентству Рейтер в своем погребе, уставленном деревянными бочками с коньяком. Почти весь производимый коньяк идет на экспорт. Исторически сложилось так, что вино перегоняли таким образом, чтобы оно занимало меньше места на кораблях. По словам производителей, из Коньяка эти суда доставляли его по реке Шаранта в отдаленные страны, включая Китай, где он продается уже более 250 лет. Энтони Брюн, председатель генерального союза производителей коньяка UGVC, заявил агентству Reuters, что перспективы отрасли были мрачными еще до того, как Китай объявил о своих мерах.
Смотрите также:
Proenza Schouler назначила Ширу Сувейке Снайдер своим новым генеральным директором http://kupidonchik.org/proenza-schouler-naznachila-shiru-suveyke-snayder-svoim-novyim-generalnyim-direktorom/.
Интересности на тему: Итальянский лейбл MP Massimo Piombo меняет название на Carlo Piombo
Классные советы в статье "Фиби Фило выйдет на рынок Азиатско-Тихоокеанского региона оптом и онлайн" здесь.
"Если ко всему этому мы добавим потерю нашего второго рынка сбыта, последствия будут катастрофическими", - сказал он. Буэтар, дилер MG, старался сохранять оптимизм, несмотря на то, что его продажи уже упали более чем на четверть с тех пор, как Франция начала сворачивать стимулы для покупки электромобилей, особенно из Китая.
Он сказал, что MG может активнее использовать свои гибридные автомобили, чтобы избежать тарифов, и ожидает, что китайские автопроизводители построят заводы в Европе, чтобы избежать штрафных мер. Но он признал, что следующий год может быть трудным. По его словам, если тарифы в размере 45% станут постоянной реальностью, "нам придется искать решения".
